În contextul angajamentelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), România se pregătește să reintroducă o taxă auto pentru vehiculele poluante. Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel Boloș, a anunțat că măsura va avea un impact semnificativ asupra celor peste 8 milioane de mijloace de transport înmatriculate în țară.

Implementarea noii taxe este prevăzută pentru 1 ianuarie 2026. Ministrul Finanțelor, Tánczos Barna, a confirmat că, în cursul anului 2025, se va elabora un pachet legislativ destinat reducerii poluării în sectorul transporturilor, în urma consultărilor cu Ministerul Transporturilor, autoritățile locale, reprezentanții industriei auto și organizațiile de protecție a mediului.

Scopul și mecanismul taxei

Principalul obiectiv al acestei taxe este de a stimula utilizarea vehiculelor mai puțin poluante și de a reduce emisiile de carbon. Măsura este, de asemenea, motivată de necesitatea îndeplinirii țintelor de mediu stabilite prin PNRR și de evitarea pierderii fondurilor europene destinate tranziției verzi.

Taxa auto va fi, cel mai probabil, structurată pe următoarele criterii:

• Norma de poluare Euro: Vehiculele care respectă standarde mai vechi (Euro 4, Euro 3, ș.a.) vor fi taxate mai sever decât cele conforme cu standarde mai recente (Euro 6, Euro 7). Acesta este un criteriu confirmat oficial de Ministrul Finanțelor.

• Vechimea vehiculului: Autoturismele mai vechi vor fi impozitate mai ridicat, conform declarațiilor recente.

Potrivit estimărilor oficiale, vehiculele cu motoare mari, poluante și înregistrate conform unor norme de poluare mai vechi ar putea fi taxate de până la 10 ori mai mult decât în prezent. Astfel, impozitul anual pentru aceste vehicule ar putea ajunge până la 1.900 de lei, comparativ cu aproximativ 100 de lei în prezent, în funcție de criterii precum vechimea și norma de poluare. Aceste estimări subliniază intenția autorităților de a descuraja utilizarea mașinilor poluante și de a încuraja tranziția către vehicule mai prietenoase cu mediul.

Angajamentele din PNRR

România s-a angajat prin PNRR să implementeze această reformă fiscală. Neîndeplinirea acestui jalon până în iunie 2025 ar putea duce la pierderea unor fonduri europene semnificative, estimate între 300 și 600 de milioane de euro. Implementarea acestei taxe este considerată esențială pentru a asigura continuitatea finanțărilor europene destinate tranziției verzi.

Mecanismul de Colectare a Taxei

Fondurile colectate din această taxă vor fi distribuite între autoritățile locale și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), pentru a sprijini proiectele de întreținere și modernizare a drumurilor.

De asemenea, vor fi introduse:

• nouă rovinietă, calculată în funcție de vechimea mașinii și nivelul de poluare;

• TollRo – o taxă specială pentru camioane, calculată în funcție de kilometrii parcurși și emisiile poluante;

• taxe suplimentare aplicabile vehiculelor mai vechi care circulă în zonele urbane.

Reacții și Controverse

Măsura a generat deja numeroase dezbateri în spațiul public, fiind criticată de către anumite grupuri de cetățeni și asociații auto. Principalele argumente contra includ:

• Impactul social negativ asupra persoanelor cu venituri reduse, care dețin vehicule vechi;

• Potențiale efecte economice negative asupra pieței auto second-hand;

• Lipsa alternativelor viabile pentru transport ecologic în contextul infrastructurii actuale.

Concluzie

Reintroducerea taxei auto pentru vehiculele poluante este o măsură strategică în efortul României de a combate schimbările climatice și de a respecta angajamentele asumate prin PNRR. Deși detaliile finale urmează să fie stabilite, este esențial ca autoritățile să țină cont de impactul economic și social al acestei măsuri, pentru a evita dezechilibre majore și a asigura o tranziție echitabilă către mobilitatea sustenabilă.